Vordere und hintere Türträger
Vordere und hintere Türträger sind interne Verstärkungsstrukturen, die in die Türbaugruppen der Rohkarosserie (Body-in-White, BIW) eines Fahrzeugs integriert sind. Sie sind horizontal in den vorderen und hinteren Türen positioniert und dienen dazu, den Seitenaufprallschutz zu erhöhen sowie zur allgemeinen strukturellen Integrität beizutragen.
Es erfüllt mehrere zentrale Funktionen:
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Seitenaufprallschutz: Wirken als primäre strukturelle Barrieren bei seitlichen Kollisionen und helfen, ein Eindringen in den Fahrgastraum zu verhindern.
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Energieabsorption: Leiten die Aufprallenergie vom Einschlagpunkt über die Tür in die umgebende Karosseriestruktur weiter und bauen sie ab.
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Strukturelle Verstärkung: Erhöhen die Steifigkeit der Türbaugruppen, reduzieren Verformungen und verbessern die Dauerhaltbarkeit der Türen.
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Insassensicherheit: Arbeiten mit Seitenairbags, Türverkleidung und Gurtsystemen zusammen, um bei Unfällen ein mehrschichtiges Schutzsystem zu gewährleisten.
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Crash-Kompatibilität: Stellen die Ausrichtung mit den Lastpfaden der Karosserie sicher und verbessern so die Interaktion mit anderen Fahrzeugen oder Hindernissen bei Seitenkollisionen.
Türträger bestehen in der Regel aus ultrahochfestem Stahl (UHSS), Borstahl oder Aluminium und werden mittels Warmumformung, Rollprofilieren oder Hydroforming hergestellt. Sie werden durch Schweißen, Kleben oder mechanische Verbindungselemente mit der inneren Türstruktur verbunden und können je nach Fahrzeugklasse und Crashanforderungen unterschiedliche Geometrien aufweisen.
Dieser Bauteil wird mit Technologien wie folgenden hergestellt und montiert:
Warmumformung
Vollentwickelte Beschnittlinie
BODY IN WHITE
Body in White (BIW) ist die Produktionsphase im Fahrzeugbau, in der die metallische Karosseriestruktur vollständig montiert ist.
BIW umfasst die wichtigsten strukturellen und äußeren Karosseriebauteile, wie Bodenstruktur, Dach, Seitenwände, vordere und hintere Verstärkungen, Säulen (A, B, C), Türrahmen, Motorhaube sowie die Heckklappe (sofern vormontiert).
Diese Bauteile werden mithilfe von Technologien wie Warm- und Kaltumformung, Punktschweißen, Laserschneiden, MIG/MAG-Schweißen, Laserschweißen, Nieten sowie Strukturkleben hergestellt und verbunden.
Die BIW-Konstruktion gewährleistet die Karosseriesteifigkeit, die Sicherheit im Falle einer Kollision, die Maßhaltigkeit und bildet zugleich die Grundlage für weitere Montage- und Oberflächenveredelungsprozesse.
