Zespół tylnego zderzaka
Zespół tylnego zderzaka jest elementem konstrukcyjnym i ochronnym umieszczonym w tylnej części pojazdu. Stanowi część systemu zarządzania zderzeniem (Crash Management System, CMS) i został zaprojektowany tak, aby pochłaniać energię uderzenia podczas kolizji tylnej, jednocześnie wspierając różne elementy funkcjonalne.
Pełni kilka istotnych funkcji:
-
Pochłanianie energii uderzenia: Ogranicza uszkodzenia nadwozia oraz wewnętrznych układów pojazdu podczas zderzeń tylno-bocznych i tylnych przy niskich oraz wysokich prędkościach.
-
Zarządzanie energią zderzenia: Pomaga rozpraszać i tłumić siły uderzenia, minimalizując ich przenikanie do tylnej struktury nadwozia i kabiny pasażerskiej.
-
Punkty montażowe: Służy jako miejsce montażu haka holowniczego oraz wsporników dla czujników parkowania, kamer i innych elementów systemów wspomagających.
Zespół tylnego zderzaka zazwyczaj składa się z kilku komponentów, w tym belki zderzaka (najczęściej wykonanej z wysokowytrzymałej stali lub aluminium), materiałów pochłaniających energię (crash boxów) oraz dodatkowych elementów montażowych, takich jak wsporniki lub płyty. Elementy te są wytwarzane w procesach takich jak tłoczenie na zimno lub gorąco (dla metalowych belek), zgrzewanie punktowe/spawanie łukowe oraz końcowa obróbka antykorozyjna (E-coating).
Ten element jest wytwarzany
i montowany z wykorzystaniem
technologii takich jak:
Tłoczenie na gorąco
Cięcie laserowe
Tłoczenie na zimno
Spawanie łukowe (MAG)
Zgrzewanie trzpieni
Kataforeza
CMS SYSTEMS
The Crash Management System (CMS) is a structural system integrated into a vehicle's front and rear end, designed to manage and absorb impact energy during a collision, reduce the damage to the vehicle's main structure, enhance occupant protection, and improve crashworthiness.
These components made and joined using technologies such as:
- Bumper beam (front and rear)
- Crash box (located between the bumper beam and vehicle frame)
- Mounting brackets and reinforcements
These components made and joined using technologies such as: Hot Stamping, Cold forming, Arc welding, Spot welding, Riveting, E-Coat, Extrusion (for high-strength materials in the bumper beam)
The BIW structure ensures vehicle stifness, crash safety, dimensional accuracy, and provides the base for further assembly and surface finishing processes.