PRODUKTY

Potencjał inżynieryjny oraz praca całego naszego zespołu mają znaczący wkład w tworzenie nowych platform technologicznie zaawansowanych pojazdów takich producentów, jak VW, AUDI, BMW, PEUGEOT-CITROËN i inni. W Polmotors opracowujemy lżejsze, bezpieczniejsze i bardziej ekologiczne produkty — aby nowoczesne pojazdy spełniały swoje funkcje dokładnie tak, jak tego oczekujemy.

BODY IN WHITE

Body in White (BIW) to etap w procesie produkcji samochodu, w którym metalowa konstrukcja nadwozia jest w pełni zmontowana.

BIW obejmuje główne elementy strukturalne i zewnętrzne karoserii, takie jak: podłoga, dach, panele boczne, przednie i tylne wzmocnienia, słupki (A, B, C), ramy drzwi, maska silnika oraz pokrywa bagażnika (jeśli są wstępnie zmontowane).

Elementy te są wytwarzane i łączone z wykorzystaniem technologii takich jak: tłoczenie na gorąco i na zimno, zgrzewanie punktowe, cięcie laserowe, spawanie metodami MIG/MAG, spawanie laserowe, nitowanie oraz klejenie strukturalne.

Konstrukcja BIW zapewnia sztywność nadwozia, bezpieczeństwo w razie kolizji, dokładność wymiarową, a także stanowi bazę dla dalszych procesów montażowych i wykończeniowych powierzchni.

CRASH MANAGEMENT SYSTEMS

The Crash Management System (CMS) to elemety strukturalne zderzaków, zintegrowane z przednią i tylną częścią pojazdu, zaprojektowane w celu kontrolowanego pochłaniania energii uderzenia podczas kolizji. Głównym celem jest ograniczenie uszkodzeń głównej struktury pojazdu, zwiększenie ochrony pasażerów oraz poprawa ogólnej odporności konstrukcji na zderzenia.

Typowy system CMS obejmuje następujące główne elementy: belkę zderzaka (przednią i tylną), crashbox (umieszczony między belką zderzaka a ramą pojazdu), wsporniki i wzmocnienia mocujące.

Komponenty te są wytwarzane i montowane z wykorzystaniem technologii takich jak:
tłoczenie na gorąco, tłoczenie na zimno, spawanie łukowe, zgrzewanie punktowe, nitowanie, powlekanie kataforetyczne (E-Coat) oraz wyciskanie (w przypadku materiałów wysokowytrzymałych stosowanych w belkach zderzaków).

System CMS odgrywa kluczową rolę w ochronie zarówno pasażerów pojazdu, jak i innych uczestników ruchu, efektywnie zarządzając energią zderzenia i ograniczając koszty napraw w przypadku kolizji przy niskich prędkościach.

ELEMENTY ZAWIESZENIA

Elementy zawieszenia to kluczowe komponenty konstrukcyjne i montażowe połączone z nadwoziem pojazdu (Body in White – BIW) oraz układem podwozia. Ich zadaniem jest przenoszenie obciążeń z zawieszenia na główną strukturę pojazdu przy jednoczesnym zachowaniu odpowiedniej geometrii, komfortu jazdy i właściwości dynamicznych.

Elementy zawieszenia najczęściej obejmują:
przednie i tylne kolumny amortyzatorów, mocowania dolnych i górnych wahaczy, elementy mocowania ramy nośnej (subframe), wzmocnienia w obszarach mocowania sprężyn i amortyzatorów, mocowania stabilizatorów poprzecznych.

Komponenty te są wytwarzane i montowane z wykorzystaniem technologii takich jak:
tłoczenie na zimno, odlewanie lub kucie (dla elementów o dużych obciążeniach), obróbka skrawaniem (dla precyzyjnych powierzchni montażowych), spawanie łukowe, zgrzewanie punktowe, spawanie metodami MIG/MAG, nitowanie i skręcanie, a także powlekanie kataforetyczne (E-Coat) w celu ochrony antykorozyjnej.

Elementy zawieszenia odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu stabilności, bezpieczeństwa i komfortu pojazdu poprzez przenoszenie dynamicznych obciążeń wynikających z przyspieszania, hamowania, pokonywania zakrętów i nierówności drogi. 

ELEMENTY SIEDZEŃ

Elementy siedzeń to konstrukcyjne i funkcjonalne komponenty zintegrowane z nadwoziem pojazdu (Body in White – BIW), stanowiące podstawę do montażu, podparcia i zabezpieczenia foteli kierowcy oraz pasażerów. Kluczowe znaczenie mają tu bezpieczeństwo, ergonomia i komfort – szczególnie w sytuacjach zderzeniowych.

Elementy siedzeń przeważnie dotyczą: poprzeczki pod fotele (przednie i tylne), uchwyty i wzmocnienia mocowań foteli, punkty montażowe foteli w podłodze pojazdu, wzmocnienia oparć siedzeń, wzmocnienia mocowań pasów bezpieczeństwa.

Komponenty te są wytwarzane i montowane z wykorzystaniem technologii takich jak:
tłoczenie na zimno, zgrzewanie punktowe i spawanie łukowe (dla połączeń konstrukcyjnych), obróbka skrawaniem, zgrzewanie garbowe oraz powlekanie kataforetyczne (E-Coating).

Elementy siedzeń odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa pasażerów poprzez solidne mocowanie konstrukcji foteli i pasów bezpieczeństwa, przenoszenie obciążeń podczas kolizji oraz utrzymanie integralności systemów zabezpieczających.

Pojedyncze elementy tłoczone